第387章 以为才开始学走，没想到人家已经在跑 (第2/2页)

一些矛盾也因为许多工厂的经营变好而少了很多。
　　
　　无形之中，江辉也算是改变了华夏的工业发展节奏，甚至带来了更大的潜在影响。
　　
　　针对一机部的这一次专家领导考察，南山变速箱这边也是做好了充分的准备。
　　
　　一行人很快就来到了办公大楼前面，那里已经停好了五辆奔驰轿车，其中有三辆是搭载了4AT的自动挡，另外两辆是手动挡。
　　
　　有对比，大家才能更好的感受差距。
　　
　　特别是自己会开车的郑海明和秦浩，在体验过了自动挡奔驰轿车之后，心中大定。
　　
　　“小江，你们的这款4AT换挡很平稳，感受不到明显的顿挫感。”
　　
　　“不需要踩离合器之后，驾驶车辆一下就变得简单了很多。”
　　
　　“如果性能可以一直的保持稳定，那么你们的这款4AT一定会成为华夏各个汽车厂家的选择。”
　　
　　自从南山变速箱的5MT开始跟通用汽车和福特汽车那边进行推销开始，江辉也同步的让人改变了对待国内其他汽车厂的态度。
　　
　　只要找南山变速箱咨询采购5MT的人员，都会得到热情的接待。
　　
　　不过考虑到国内的特殊情况，有的时候你主动的去上杆子推销，效果反而没有那么好。
　　
　　所以在南山变速箱和南山科技那边，江辉让人采取的应对方案是不一样的。
　　
　　南山科技是主动出击，跟沪上大众等各个主机厂寻找合作机会。
　　
　　南山变速箱是被动的在那等待，让国内的厂家主动的找上门采购。
　　
　　当然了，国外市场方面，肯定都是要主动的去找客户推销，要不然不知道要等到牛年马月才会有订单自己飘过来。
　　
　　从目前的情况来看，这个方式还是比较成功的。
　　
　　国内已经有好几家厂家采购了5MT的样件回去做测试和适应性开发，估计明年开始，5MT的销量也会有一个快速的增长。
　　
　　当然了，宝马汽车现在本身就是国内最大的车企，其他几家企业的轿车销量加起来都比不上宝马汽车。
　　
　　所以变速箱的销量提升，短时间内还是要从国际市场上想办法。
　　
　　“现在使用的4AT有不少零件是手工加工出来，质量稳定性有待进一步的提高。”
　　
　　“等到我们从美利坚采购的各种设备到货之后，南山变速箱的生产能力和水平都会有一个质的变化，到时候4AT的性能才能真正的发挥出来。”
　　
　　“我们新开发的两款车型，在明年上市的时候都会搭载4AT，到时候绝对不会让大家失望的。”
　　
　　虽然4AT现在已经开发出来了，但是大规模的量产需要等到明年。
　　
　　江辉倒是不着急等待那几个月的时间。
　　
　　欲速则不达，要是一开始就把口碑给搞坏了，后面反而更加麻烦。
　　
　　反正奔驰轿车现在就算是依靠5MT的版本，销量也是非常的可观。
　　
　　4AT的版本在短期内只能是起到锦上添花的作用。
　　
　　按照这个年代车型更新换代的速度，奔驰轿车至少要再过五年的时间才会进行全改款。
　　
　　在这五年的时间内，推出一些新的配置，都是来得及的。
　　
　　“确实是不着急，你们先在奔驰轿车上把各种实车测试给做了，到时候有针对性的做一些改善，确保万无一失之后再正式的量产装车，那样子会更稳妥一些。”
　　
　　郑海明之前在汽车厂干了大半辈子，对于相关情况也算是门清。
　　
　　“TCU上面的芯片，你们是从哪里采购的？”
　　
　　秦浩在旁边也问了一个非常关键的问题。
　　
　　TCU看上去好像很简单的样子，无非就是一个塑料的壳子里面装着一个PCB板，上面贴片了各种芯片、电阻、电容和二极管等电子元器件。
　　
　　但是实际上要生产却是没有那么的简单。
　　
　　PCB板和电容、电阻等元器件，国内也是有厂家在生产，不一定需要从国外进口。
　　
　　但是芯片这种东西，据秦浩了解，国内就没有哪个工厂有在给汽车厂生产芯片。
　　
　　哪怕是从芯片加工工艺上来说，汽车上使用的芯片算是技术比较落后的产品，但是国内现在就是没有厂家生产。
　　
　　其实在电动车时代到来之前，汽车上的芯片从来都是比较不起眼的存在。
　　
　　大部分人想到芯片的时候，往往想到的都是电脑和手机这些产品，而不是汽车。
　　
　　事实上汽车上使用的芯片，确实不是追求什么高性能，它们需要的是稳定性。
　　
　　毕竟汽车的工作环境不仅恶劣，有可能在四五十度的高温下行驶，也有可能在零下三四十度的环境之中使用。
　　
　　这要是芯片的稳定性不行，那性能再好也没有意义。
　　
　　也正因为这些原因，后世华夏的芯片产业发展起来之后，在2010年之前也是几乎没有什么国产的汽车芯片。
　　
　　因为你就算是开发出来了，也要有厂家愿意使用才行啊。
　　
　　汽车芯片的技术不先进，意味着价格也不高。
　　
　　你没有量的支持，价格上就不可能有优势。
　　
　　关键是你愿意亏本卖给人家，别人还不愿意使用。
　　
　　毕竟人家原本都有自己的供应体系，好端端的谁愿意去更换呢。
　　
　　“目前是从东瀛和美利坚进口的，未来十年，预计都会是这个局面。”
　　
　　作为宝马汽车上面少部分还需要从国外进口的零件，江辉对芯片自然也是印象深刻。
　　
　　这种小东西的重要性，江辉是很清楚的。
　　
　　但是对宝马汽车集团来说，现在进军芯片产业，条件确实是不成熟。
　　
　　现在先把TCU上的PCB电路设计和电子元器件贴片工艺给掌握了，就已经算是非常大的一个突破。
　　
　　其他的东西只能后面慢慢来。
　　
　　“奔驰轿车现在大部分都是用来出口创汇，一点点芯片从国外进口，也是没有什么关系的。”
　　
　　郑海明知道江辉一心想要搞100%国产化的车子，但是芯片未来很长一段时间却还是需要从国外进口，这个局面就算是一机部出面也没有办法那么容易改变。
　　
　　所以他才站出来安慰一下江辉，免得对方到时候头铁的要立马进军芯片行业。
　　
　　那个时候一机部的领导们就要担心了。